九月份,顺丰航空先后接收了两架货机,机队规模达到57架。这个数字是国营“邮政货航”的两倍多。与不成器的EMS的相比,顺丰不仅再次验证了“民营”的旺盛精力,也再次巩固了它“全球第四”的货运机队地位(如果DHL不按集团统计的话,顺丰机队为世界货运第三大)。
如果与客运机队混合比较的话,在增加这两架飞机之后,顺丰航空的机队规模超过了祥鹏航空,在中国大陆地区的53家航空公司中,排名上升到了第14位!放在全球的话,则超过了南非航空,与阿根廷航空规模相当。
九月份,顺丰航空先后接收了两架货机,机队规模达到57架。这个数字是国营“邮政货航”的两倍多。与不成器的EMS的相比,顺丰不仅再次验证了“民营”的旺盛精力,也再次巩固了它“全球第四”的货运机队地位(如果DHL不按集团统计的话,顺丰机队为世界货运第三大)。
如果与客运机队混合比较的话,在增加这两架飞机之后,顺丰航空的机队规模超过了祥鹏航空,在中国大陆地区的53家航空公司中,排名上升到了第14位!放在全球的话,则超过了南非航空,与阿根廷航空规模相当。